随着2019年新能源汽车财政补贴大幅退坡，政府有意将新能源汽车产业发展的驱动力向市场切换。未来，“市场驱动、政策助力”将成为我国新能源汽车产业发展的主旋律。
在补贴大幅退坡，市场渐成主导力量的背景下，新能源乘用车在整个产业中占比持续提升。数据显示，2019年我国新能源汽车销量为120．6万辆，其中新能源乘用车销量达到106万辆，占比高达87．89％，占比持续提升，且在新能源汽车总销量下滑4．0％的情况下，新能源乘用车仍逆势增长0．7个百分点。
在市场驱动下，新能源乘用车将扮演主要角色，也将是新能源汽车产业发展的主力军。对于动力电池企业来说，在今后相当长的一段时期，得乘用车市场，也就意味着得到了新能源汽车的主流市场。
动力电池应用分会数据显示，2019年我国新能源乘用车动力电池装机量达到42．20gwh，占全年所有车型装机量的67．87％。值得注意的是，2019年我国新能源乘用车产量为109．1万辆，较2018年的107万辆，微增1．96％；但是2019年新能源乘用车42．20gwh的动力电池装机量却较2018年33．06gwh，大幅增长了27．65％。这主要是得益于动力电池技术进步，能量密度提升，2019年新能源乘用车带电量普遍有所增加。
据电池中国网了解，2019年为新能源乘用车配套动力电池的企业共53家，其中宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、中航锂电、孚能科技、时代上汽、欣旺达、比克电池、卡耐新能源等前10家电池企业装机量就达到37．55gwh，市场占比达88．98％，集中度较高。
2019年我国新能源乘用车动力电池配套企业top20
对比2018年数据来看，今年在新能源乘用车领域玩家又减少了7家，但同样也有一些新玩家进入，如排名进入前10的时代上汽，以及瑞浦能源、瑞闽新能源等。
值得注意的是，2019年有6家电池企业，在乘用车领域配套装机增量超过5倍。其中中航锂电以577．82％的增速从2018年的第17位，跃居2019年新能源乘用车装机量第5名；欣旺达以580．02％的增速从2018年的第24位，进入2019年新能源乘用车装机量第8名。且两者在2019年动力电池总装机量中分列第6、第10。
“经过前期的市场观察和筛选，公司确定了以新能源乘用车为重点的战略方向，从2018年下半年开始，公司便紧锣密鼓地改产线和增产能，”中航锂电负责人介告诉电池中国网。
确定战略方向后，中航锂电便加快与国内乘用车品牌企业开展业务合作，并积极开拓国际主流车企。据电池中国网了解，2019年中航锂电已向长安汽车、广汽、金康、吉利等多家车企大批量供货。此外，公司还在积极拓展上汽、一汽、长城、大众、戴姆勒等车企。
产能布局方面，中航锂电2019年产能约11gwh，基于对未来电动汽车市场的研判，公司在动力电池产能规划上也应声而动。2019年6月，中航锂电与厦门市签署了《投资合作协议》，拟投资100亿元在厦门建设年产20gwh动力电池项目。而根据中航锂电长远规划，公司计划到2025年，产能扩充至100gwh。
欣旺达2019年在动力电池领域的表现也同样可圈可点。在新能源乘用车领域，欣旺达2019年以645．01mwh的装机量，同比大增580．02％。公司2019年乘用车客户主要为东风柳州、吉利汽车、山西新能源等。值得注意的是，欣旺达2019年还进入了易捷特新能源汽车、雷诺日产等车企的供应链体系。产能方面，去年3月，欣旺达在南京溧水经济开发区投资120亿元，计划在南京建立动力电池生产基地，生产动力电池电芯、模组和系统，产能规划接近30gwh。
联动天翼、江西安驰新能源等企业2019年在新能源乘用车配套装机上也大幅增长。其中联动天翼2019年提供的新能源乘用车配套电池为337．92mwh，增速达17214．88％，客户主要为小鹏汽车；江西安驰新能源2019年提供的新能源乘用车配套电池为208．30mwh，增速达844．37％。
为新能源乘用车提供配套电池的前10阵营中，宁德时代、国轩高科、力神电池、中航锂电、时代上汽、欣旺达等6家企业配套装机量均增长，比亚迪、孚能科技、比克电池、卡耐新能源等出现下降。
其中，宁德时代以20467．37mwh的装机量在新能源乘用车市场占比达到48．50％，独占近一半的市场份额。2019年，宁德时代为包括北汽、吉利、广汽、上汽、华晨宝马、东风、蔚来、威马、长城、长安、小鹏、理想、合众等在内的超过35家国内外整车企业提供配套动力电池，合作车企位居国内同行首位。
乘用车领域配套车企量位居第二的是力神电池。2019年，力神电池在新能源乘用车领域装机量为1636．67mwh，主要为江淮、东风、广汽、上汽、长安、威马、北汽、金康、江铃、吉利等20家左右车企的乘用车提供配套动力电池。
此外，2019年比克电池配套车企（乘用车）有12家，国轩高科配套乘用车品牌11家。
比亚迪2019年乘用车方面仍然主要以自供为主，同时也开始向长安汽车供货。据悉，2019年比亚迪新能源乘用车销量为219353辆，同比减少3．43％，进而也影响到其动力电池装机量。去年比亚迪新能源乘用车配套动力电池7．98gwh，微降0．03％。
日前，工信部透露，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，2020年的新能源汽车财政补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。且数据显示，2019年11月、12月新能源汽车产销已经逐渐回归到补贴退坡前平均水平，说明2019年补贴政策的负面影响逐渐消散，产业发展已恢复正常，市场驱动渐强。
2019年，我国动力电池装机总量仅同比增长了9．3％，但是新能源乘用车动力电池装机量大增了27．65％，继续保持良好势头。随着市场驱动因素增强，以及特斯拉国产化的带动效应，叠加政策助力，预计2020年我国新能源乘用车市场仍将快速增长，动力电池在这一领域的争夺也会愈加激烈。
作者：方倾燃
